Samsun’da yasanan “TOKI felaketi”nin yaralari daha taze. Ancak AKP Hükümeti bu felaketten, ders çikarmamis olacak ki, benzer sekildeki yatirimlarini sürdürüyor.
Depreme dayaniksiz konutlarin yikilmasini gündeme getiren, bunun için yasa çikaran Hükümet, Ulastirma Bakanligi eliyle, 3. Derecede SIT alaninda ve heyelan bölgesi ilan edilen Kadifekale ile Yesildere’den geçecek Konak Tüneli’nin insaatina basladi.
Genel seçimler öncesinde seçim vaadi olarak gündeme gelen 35 projeden birisi olan Konak Tüneli ile ilgili olarak ortada bir plan ve proje ise yok. Izmir’in Ana Ulasim Plani’nda da yer almayan tünelle ilgili imar planlari ise insaat basladiktan sonra Büyüksehir Belediyesi tarafindan yapilmaya baslandi. Yani önce is yapiliyor ardindan mevcut planlar ona uyduruluyor. Böyle bir seyi vatandas yapmaya kalksa kaçak bina yapiyor diye cezalandirilir.
2009 yilinda hazirlanan Izmir Ulasim Ana Plani’nda yer almayan, kamuoyunda yeterince tartisilmadan, ilgili meslek odalarina bilgi verilmeden yapimina baslanan Konak Tüneli’nin özel araç trafigini daha da arttiracagi, sehrin göbeginde ulasimi içinden çikilmaz bir hale getirecegi belirtiliyor.
TIPIK BIR ‘BEN YAPTIM OLDU’ ZIHNIYETI
Konu ile ilgili olarak görüstügümüz TMMOB Il Koordinasyon Kurulu Sözcüsü Ferdan Çiftçi, Bahri Baba Parki ile Yesildere’yi birbirine baglayacak olan tünelle ilgili olarak ortada gerçek anlamda bir plan ve proje olmadigini belirtti.
Jeolojik etütlerin kismen yapildigini ifade eden Çiftçi, “Proje hâlâ ortada yok. Yaptikça devamini getiriyorlar. Zemin etütlerinin yapilmasi gerekiyor. Büyüksehir Belediyesi kanundan gelen baski ile planlara isliyor. Yani önce yapimina baslandi. Planlara islenmesi ise arkadan geliyor. Kimseyle bilgi paylasmiyorlar. Yüksek maliyetli ve kentin gelecegini ilgilendiren projeler yeterince tartisilmadan Izmirliler haberdar bile edilmeden hayata geçiriliyor” dedi.
SEHIR PLANCILARI DAVA AÇTI
Sehir Plancilari Odasi Izmir Sube Baskani Zeki Yildirim da, “Ben yaptim oldu” zihniyetinin bir örnegi olan Konak Tüneli ile ilgili olarak bilgi edinme kanunu çerçevesinde Karayollarina basvuruda bulunduklarini ancak, sadece “Çesme otobaninin devami” seklinde bir açiklama yapilarak kendilerine herhangi bir bilgi ve belge verilmedigini belirtti.
Sadece Izmir 1 No’lu Kültür Varliklarini Koruma Kurulu’nun tünele onay verdigine iliskin bir kararin iletildigini belirten Yildirim, “Elimizde tek done bu karar oldugu için bu karara karsi dava açtik” dedi. Tünel yapilacak olan bölgenin hem arkeolojik hem de konut açisindan SIT ilan edilmis bir bölge olduguna dikkat çeken Yildirim, “Koruma Kurulu her türlü bilgi ve belgeyi inceledikten sonra ancak onay verebilir. Kurula karsi açtigimiz davayi takip edecegimiz gibi, asil olarak, Büyüksehir Belediyesi tarafindan islenecek olan imar planlarini takip edecegiz” dedi.
Yildirim, tünele iliskin en büyük çekincelerinin transit geçisleri sehrin merkezine çekmesi oldugunu ifade ederek, “Konak’ta trafik, dönüsü olmayan bir sekilde dügüm haline getirilecek. Tarihi, dogal güzelliklere sahip Varyant’i tamamen öldürecek. Bu isin kabul edilebilecek bir yani yok” dedi. (Izmir/EVRENSEL)
TMMOB’un Konak Tüneli Raporundan: “KONAK Tüneli projesi, AKP hükümeti döneminde imar planlari, ulasim planlari, jeolojik etütler, koruma mevzuati gibi pek çok alanda yapilan düzenlemelere aykiridir. (...)plani olmadigi gibi, jeolojik etüt genelgesinde belirtilen yasal zorunluluk yerinegetirilmeden temeli atilmistir. Tünelin geçtigi güzergah, Kadifekale heyelan bölgesi yakinlaridir. 1.derece deprem bölgesi olan Izmir’de bu türden projelerin mutlaka zemin etüdü yapilarak projelendirilmesi gereklidir...”
